|
|
|
|
|
|
 |  |
 |  |
روابط مفيدة : للإعلان بالموقع | استرجاع كلمة المرور| طلب كود تفعيل العضوية | تفعيل العضوية
 |
|
 |
||||||||
|
||||||||||
 |
 |
|||||||||
| منتدى الطائرات قسم يهتم بجميع المعلوات الخاصة عن الطائرات بجميع انواعها وطرق صيانتها وحوادثها . |
|
|
|
أدوات الموضوع |
20-05-2010
|
رقم المشاركه : 1 |
|
|
الف باء المراقبه الجويه vor
المساعدات الملاحية أو بما يعرف بلغة الطيران ناف ايدز (NAV AIDS ) تنقسم الى جزئتين إن جاز لنا التعبير ، اولية ملاحة تقليدية وأخرى متطوره عبر الاقمار الاصطناعية ، وسوف نغطي الكل بإذن الله تعالى على مراحل تجنبا ً للتطويل المساعدات الملاحيه بشكل عام الهدف منها مساعدة كل الطيارين على الملاحة الآمنة وتحت كل الأنواء ليل نهار ، تتكون المساعدات الملاحية التقليديه من: [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] تتكون الملاحة الجوية عبر الأقمار من: [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] تنكلم اليوم عن جهاز الفي ا وار ( VOR ) وهو من النوع التقليديه والتي قرب إحالته على المعاش لتطور التقنيات في الطيران المدني جهاز ال VOR هو مساعد ملاحي متعدد الوظائف يتكون من أجهزة مثبتة على الأرض ( الشكل 1) [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] وأجهزه مثبته على متن الطائرات ( الشكل 2 ) NEEDLE INDICATOR [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] TO / FROM WINDOW [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] وظيفة ال VOR تثمثل في الآتي: 1- الإيواء HOMING ( يرشد الطائره الى المطار الكترونيا ً عبر أخذ شعاع معين يسمى ريديال ) 2- الاننظار HOLDING ( بسلاسه وأمان يحافظ على الطائرة في دائرة الانتظار وحتى تتلقى التعليمات) 3- الفصل الجانبي بين مختلف الطائرات بحسب معايير منظمة الطيران الدوليه الايكاوا 15 درجه وعلى مسافة محدده بالاشتراك مع جهاز قياس المسافات 4- التقرب الآلي الآمن ( INSTRUMENT APPROACH ) بواسطة أخذ مسارات ريديال محددة وعبر مسار محمي من العوائق بدقة متناهية حتى نقطة يقرر فيها الطيار مواصلة التقرب بصريا ً أو يعلن فشل التقرب وياخذ مسارا محددا ً من ال VOR راسا ً الى دائرة الانتظار او المحاوله ثانية بحسب تعليمات المراقب الجوي ، تتولى سلطات الطيران فحص جهازية ال VOR مره كل 6 اشهر ويصدر بذلك شهادة عن مدى صلاحيته بتولرانس يصل الى +_2 فقط وتسمى علمية الفحص CALBIRATION ويصدر إعلان طيارين في حالة خروج الجهاز عن العمل أو غير دقيق ويتجه الطيارين الى جهاز بديل أخر أو قد يلغي رحلته لو أن ذلك ضمن ما يسمى بالكمباني مينما COMPANY MINUMA تموضع جهاز ال VOR تخضع علمية تموضع جهاز الفي ا وار VOR الى عده عوامل تأخذ بعين الاعتبار حتى يخدم المطار خدمة حقيقية ويستفاد من كل خدماته ( الرجاء مراجعة معلومات الترددات ) العامل الاول : المدرج الآلي المستخدم بناء على معطيات الرياح طيلة أيام السنه ( INSTRUMENT RWY ) العامل الثاني: العوائق ( إذ إرساله هو تتبع النظر LINE OF SIGHT VHF ) العامل الثالث:نظام الاضائه للمدرج ( LIGHTING SYSTEM ) PRECISION APPROACH CAT العامل الرابع: منطقة الVOR تكون معزوله عن الأشياء التي تؤثر على كفاءة عمله بمسافة محسوبة سلفا ً إذ أن إخلال في قراءته قد تكون من أسباب الكارثه وتحرف الطيار عن مساره في قراءه خاطئة الان نشرح معلومه هامه للمراقب المتمرن وهو إختلاف الكورس عن الريديال فلو أن الطيار محافظ على RADIAL 345 وهو خارج عن محطة الفي او ار الكورس او الهيدن هو 345 [عزيزي الزائر يتوجب عليك التسجيل للمشاهدة الرابطللتسجيل اضغط هنا] ولكن لو قادم الى محطة الفي او ار ماسك RADIAL 345 برضه ولكن الهيدن 165 والضابط للعملية TO / FROM INDICATOR hgt fhx hglvhrfi hg[,di vor hg[,di hgt hglvhrfi |
|
| |
| مواقع النشر |
| العبارات الدلالية |
| vor, الجويه, الف, المراقبه, باء |
| أدوات الموضوع | |
|
|
أنت غير مشترك في حلم عابر. للتسجيل الرجاء اضغط هنـا
